AanZET 2026: subsidie voor zero-emissie vrachtwagens

Transportondernemers die overstappen op elektrische of waterstof-vrachtwagens kunnen ook in 2026 weer rekenen op de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks, beter bekend als AanZET.  

De regeling helpt de aanschafprijs van een nieuwe emissieloze trucks te verlagen, maar er verandert dit jaar wel het een en ander. Een overzicht van de belangrijkste zaken voor de transportsector.

Wat is AanZET? 

AanZET is bedoeld voor ondernemers en non-profitorganisaties die een nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto willen kopen of via financial lease aanschaffen. De subsidie geldt voor voertuigcategorie N3 (alle gewichtsklassen) en N2 vanaf 10.000 kg. 

De truck moet rijden op een elektromotor of een verbrandingsmotor met nagenoeg nul uitstoot, en het batterijpakket mag geen lood bevatten. 

Hoeveel subsidie kun je krijgen? 

Het subsidiebedrag hangt af van het voertuigtype en de grootte van je onderneming. Voor 2026 gelden deze percentages en maxima per vrachtwagen.

Ben je een klein bedrijf of non-profit, dan krijg je 14,8% subsidie op een N2-vrachtwagen vanaf 10 ton, met een maximum van 36.900 euro. Voor een N3-vrachtwagen vanaf 18 ton is dat 29%, met een maximum van 115.200 euro.

Voor middelgrote bedrijven gaat het om 12% op een N2 (maximaal 29.900 euro) en 21% op een N3 (maximaal 83.200 euro).

Grote bedrijven krijgen 6,1% op een N2 (maximaal 15.200 euro) en 11,1% op een N3 (maximaal 43.900 euro).

Het percentage wordt berekend over de verkoopprijs van het chassis, exclusief opbouw en btw. RVO maakt binnen N3 nog onderscheid tussen een bakwagenchassis en een trekker die een oplegger trekt, maar de percentages en maxima zijn voor allebei gelijk. Voor je rekensom maakt dat dus niets uit.

Controleer de exacte bedragen en de grondslag altijd op rvo.nl vlak voordat je indient.

Hoeveel geld is er, en hoe wordt het verdeeld?

Voor de ronde die op 29 september opengaat is 119,2 miljoen euro beschikbaar. Daarmee kunnen ongeveer 1.700 emissieloze vrachtwagens worden gesubsidieerd. De eerste ronde van dit jaar, van 27 januari tot 13 februari, had 78 miljoen euro.

En dit stopt niet in oktober. Tot en met 2030 is er in totaal ruim 1,3 miljard euro beschikbaar, genoeg voor bijna 20.000 emissievrije vrachtwagens.

Daarnaast wordt AanZET volledig gefinancierd uit de inkomsten van de vrachtwagenheffing.

De verdeling werkt op volgorde van binnenkomst per dag. Loopt het budget op een dag vol, dan wordt er geloot onder de aanvragen van die dag. Je bent dus niet kansloos als je niet in de eerste minuut indient, maar hoe later in de periode, hoe groter de kans dat de pot al leeg is.

Op de eerste en tweede werkdag van de aanvraagperiode kan een bedrijf één aanvraag indienen voor maximaal twee trucks. Vanaf de derde werkdag mag per werkdag één aanvraag worden ingediend voor tot tien voertuigen.

Praktisch betekent dat: zorg dat je offerte, je ontbindende voorwaarde en je eHerkenning op 29 september klaarliggen. Dat regel je niet meer op de ochtend zelf.

Aanscherping rond uitstel 

Vanaf 1 januari 2026 geldt een strengere regel voor uitstelverzoeken. Eerder kon uitstel worden aangevraagd met een bestelverklaring van de importeur of fabrikant, maar nu is dat alleen nog mogelijk met een verklaring van het opbouwbedrijf waarin het chassisnummer van de truck staat.

Uitstel is alleen bedoeld voor leveringsproblemen bij de fabrikant, niet voor te laat geplaatste bestellingen. Bestel je truck dus zo snel mogelijk nadat de aanvraag is goedgekeurd. 

Voorwaarden in een notendop 

Een paar punten waar transportbedrijven goed op moeten letten: 

• De overeenkomst (koop of financial lease) mag op het moment van aanvragen nog niet definitief zijn. Er moet een ontbindende voorwaarde in staan, bijvoorbeeld: "Order wordt definitief na toekenning aanvraag AanZET."

• De truck mag nog niet geleverd of op naam gezet zijn op het moment van aanvragen.

• Operational lease komt alleen in aanmerking via de leasemaatschappij, niet via de ondernemer die de truck least.

• De truck moet vier jaar onafgebroken op naam staan van de subsidieontvanger (of met een verstrekkingsvoorbehoud op naam van de leasemaatschappij). Eerder verkopen leidt tot terugbetaling naar verhouding.

• Aanvragen verlopen via eHerkenning niveau 2+.

• Na goedkeuring volgt meestal binnen twee werkdagen (uiterlijk twee weken) een voorschot van 70% van het subsidiebedrag. 
  

• Bestelling binnen één maand verplicht: Nadat je subsidieaanvraag is goedgekeurd, moet je binnen één maand kunnen aantonen dat de bestelling van de vrachtauto('s) definitief is geplaatst. RVO controleert dit willekeurig én gericht. Kun je dit niet aantonen, dan kan een deel van de subsidie worden teruggevorderd. Bestel je truck dus direct na toekenning, wacht niet af.

• De truck mag geen subsidie hebben ontvangen via de SSEB- of SWIM-regeling. Combineren met AanZET is dan niet mogelijk.

• Vervang je de truck voortijdig door een andere nieuwe emissieloze vrachtwagen? Dan geldt de 4-jaar-eis niet, mits de vervangende truck ook aan alle AanZET-voorwaarden voldoet.

• Bij eenmanszaken, rederijen en maatschappen vraagt RVO een BSN-nummer op van de natuurlijke persoon op wiens naam de truck wordt geregistreerd.

Bekijk hier alle voorwaarden op de RVO website. 

Combineren met andere regelingen 

Hier zit een keuze die geld kost als je hem verkeerd maakt. AanZET en de milieu-investeringsaftrek MIA zijn niet te stapelen op hetzelfde voertuig. Je moet vooraf kiezen. MIA geeft 36 procent investeringsaftrek, maar bij een vrachtwagen van rond de 300.000 euro is AanZET vrijwel altijd gunstiger.

De energie-investeringsaftrek EIA geldt niet voor de vrachtwagen zelf. Die is relevant voor zonnepanelen en batterijopslag, met in 2026 een extra aftrek van 40 procent van de investering. Laadpalen vallen er sinds dit jaar niet meer als zelfstandig bedrijfsmiddel onder. 

Combineer je EIA met SPRILA, dan moet je de subsidie eerst van de grondslag aftrekken.
Subsidie van andere overheidsinstanties wordt verrekend met het AanZET-bedrag.

Voor de laadinfrastructuur op je eigen depot is SPRILA de regeling: een vast bedrag per laadstation, met een bovengrens van 40 procent van de kosten voor het mkb en 20 procent voor grote bedrijven. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026. Wil je je laadplein ook voor derden openstellen, dan is SPULA de variant daarvoor.

Tip: regel je laadinfrastructuur op tijd 

Een nieuwe elektrische truck vraagt om voldoende laadcapaciteit. Check daarom vooraf of het elektriciteitsnet in jouw regio voldoende capaciteit heeft, want netcongestie kan een serieuze sta-in-de-weg zijn bij de overstap naar elektrisch transport.

Wij als EGI kunnen je daarbij helpen. Mocht er onvoldoende capaciteit zijn, dan denken we graag mee over slimme oplossingen, zoals de combinatie van zonnepanelen en batterijen. Daarnaast is het goed om ook al na te denken over de laadinfra voor de vrachtwagens.

Laat gerust weten of we daarin iets voor je kunnen betekenen. Vanuit onze achtergrond in de sector begrijpen we jouw vragen. Wij helpen transportondernemers van A tot Z. 

Conclusie: AanZET subsidie voor elektrificeren transportbedrijven 

AanZET blijft een waardevolle stimulans voor transportbedrijven die willen verduurzamen, met aanzienlijke subsidiebedragen voor zero-emissie trucks. Let wel goed op de aangescherpte regels rond uitstel en de voorwaarde dat de overeenkomst nog herroepelijk moet zijn op het moment van aanvragen.

Plan je aanvraag en bestelling zorgvuldig, en houd de RVO-pagina in de gaten voor het laatste nieuws over de begroting en de tweede aanvraagronde. [Je kunt je ook hier aanmelden om updates te krijgen, na de inleidende alinea.]