De elektrificatie van wagenparken en bedrijfsprocessen versnelt. Tegelijkertijd lopen veel ondernemers vast op netcongestie, hoge investeringskosten en onzekerheid over rendement. De SPRILA Aanschaf-subsidie van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) is bedoeld om juist die drempels te verlagen.

Maar subsidie alleen is geen oplossing. Het gaat erom hoe je deze inzet binnen een toekomstbestendig energiesysteem.

Wat is de SPRILA Aanschaf-subsidie?

SPRILA staat voor Subsidie Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. Met deze regeling ondersteunt de overheid bedrijven die willen investeren in laadinfrastructuur op eigen terrein, zoals laadpalen voor elektrische bestelwagens en vrachtwagens.

De subsidie is bedoeld voor:

• Ondernemer met werknemers die elektrisch rijden;
• Ondernemers met klanten met elektrische voertuigen of
• Vastgoedeigenaren met huurders die laadinfrastructuur nodig hebben.

De regeling verlaagt de initiële investering en maakt de businesscase sneller rendabel.

Lees hier de aanvullende voorwaarden.

Wat SPRILA niet oplost

In de praktijk zien we dat ondernemers te snel focussen op “een laadpaal/batterij met subsidie”, terwijl de echte vragen onbeantwoord blijven:

• Is er voldoende vermogen op de aansluiting, nu én over 3–5 jaar?
• Wat doet laden met mijn planning en piekbelasting?
• Wat als het net vol zit of verder wordt beperkt?
• Hoe borg ik flexibiliteit als mijn wagenpark groeit?

Zonder antwoord op die vragen wordt subsidie een lapmiddel in plaats van een strategische investering.

SPRILA werkt pas echt in combinatie met slimme energie-oplossingen

Bij EGI benaderen we SPRILA daarom nooit losstaand. We kijken altijd naar het totale energiesysteem, bijvoorbeeld:

• Batterijopslag om pieken af te vlakken (peak shaving)
• Slim laden tijdens goedkope uren of bij eigen opwek
• Laadinfrastructuur die meegroeit met het wagenpark
• Energiemanagementsystemen (EMS) die laden koppelen aan bedrijfsprocessen

In veel gevallen zorgt deze combinatie ervoor dat:

• Netverzwaring niet nodig is
• Laadinfra wél direct inzetbaar is
• De terugverdientijd richting 3–5 jaar gaat

Wij denken vrijblijvend mee met de aanvraag. 

Subsidie voor batterijsystemen: dit zijn de harde cijfers

Binnen de SPRILA Aanschaf-regeling worden batterijsystemen expliciet meegesubsidieerd, mits zij onderdeel zijn van de laadinfrastructuur. Daarbij gelden duidelijke kaders:

• Maximale subsidiabele capaciteit: tot 1.000 kWh per locatie
• Uitzondering: voor OV-concessiehouders geldt geen limiet van 1.000 kWh
• Subsidiebedrag per kWh: € 60 per kWh voor grote bedrijven | € 85 per kWh voor mkb-ondernemingen

Dit betekent concreet dat een mkb-bedrijf bij een batterij van 500 kWh kan rekenen op € 42.500 subsidie, terwijl een groot bedrijf bij maximale benutting (1.000 kWh) uitkomt op € 60.000 subsidie.

 Subsidiebedragen laadstations

Voor laadstations wordt de subsidie berekend als percentage van de subsidiabele kosten.  Het exacte percentage hangt af van:

• Type laadstation (AC of DC)
• Vermogen van het laadstation
• Type onderneming (mkb of groot bedrijf)

De actuele percentages en maximumbedragen zijn vastgelegd in de officiële RVO-tabellen.

Bekijk het tabel op de website van de RVO.

Rekenvoorbeelden

Op de website van de RVO staan verschillende rekenvoorbeelden, bijvoorbeeld voor: modulaire systemen, staatssteunruimte, inzet van een batterij, capaciteitsberekeningen en het minimumsubsidiebedrag.

Bekijk hier de rekenvoorbeelden.

Voor wie is SPRILA vooral interessant?

Transport & logistiek
Zero-emissiezones en klantdruk maken elektrificatie onvermijdelijk. SPRILA helpt bij de start, maar alleen met een slim energiesysteem voorkom je dat laden je planning in de weg zit.

Tuinbouw & agrarisch
Steeds vaker wordt elektrisch intern transport of elektrisch laden gecombineerd met bestaande opwek (WKK / zonnepanelen). SPRILA kan hier nét het verschil maken in timing.

MKB & maakbedrijven
 Bedrijven die willen groeien maar vastlopen op de netaansluiting, kunnen met laadinfrastructuur + opslag toch stappen zetten, mits goed ontworpen.

Waarom nu beslissen?

• Subsidierondes zijn tijdelijk en budget-gelimiteerd
• Elektrische voertuigen worden economisch steeds aantrekkelijker
• Wie nu investeert, loopt op de feiten vooruit.

Uitstel betekent in veel gevallen: later duurder, complexer en minder keuzevrijheid.

Hoe vraag je de SPRILA Aanschaf-subsidie aan?

De aanvraag verloopt volledig via RVO en bestaat uit drie hoofdfasen:

1. Voorbereiding
   • Bepaal laadinfra en batterijcapaciteit
   •  Laat een technisch ontwerp maken
   • Verzamel offertes
2. Aanvraag indienen
   • Digitaal via het RVO-portaal
   • Inclusief technische specificaties en offertes
3. Realisatie & vaststelling
   • Investering uitvoeren na goedkeuring binnen 24 maanden na toekennen
   • Vaststellingsverzoek indienen
   • Daarna volgt uitbetaling van de subsidie

U kunt van 20 januari 2026, 09:00 uur tot en met 18 december 2026  de subsidie aanvragen. Zij (RVO) behandelen de aanvragen op volgorde van binnenkomst per datum. Ze streven ernaar binnen 13 weken te beslissen over uw aanvraag.  Subsidiebudgetten zijn beperkt: vol = vol. In dit hele proces kunnen we u ondersteunen.

EGI: van subsidie naar rendement

EGI helpt ondernemers niet alleen bij het benutten van SPRILA, maar vooral bij het maken van de juiste keuzes eromheen. Van analyse en ontwerp tot realisatie en beheer.

Geen losse laadpaal. Geen technische puzzel op jouw bord. Maar een energiesysteem dat klopt. financieel én operationeel.